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　　轨道交通中，轨道噪音影响居民生活且加速部件损耗，轨道与轨枕间的橡胶垫板是降噪核心部件，若选型不当(材质、硬度、结构不合适)，会大幅降低降噪效果，甚至加剧噪音。选对垫板，才能从源头减噪，提升运行舒适度与环境友好性。

　　材质特性决定基础降噪能力。优 质垫板多用天然橡胶与丁苯橡胶共混材质，弹性好、阻尼系数高，能有效吸收振动能量;若选再生或劣质合成橡胶垫板，弹性差、易老化，会因压缩变形失去缓冲，导致噪音增大。

　　硬度与厚度匹配是优化降噪的关键。城市轨道交通(地铁、轻轨)需邵氏硬度 60-70 度的垫板，兼顾弹性与支撑性;货运铁路载重高，需 75-85 度高硬度垫板，配合 10-15mm 合理厚度削弱振动。选型错配(如轻轨用高硬度垫板、货运用低硬度垫板)，会引发噪音反弹或轨道沉降，加剧隐患。

　　结构设计合理性能强化降噪与耐用性。传统平板垫板降噪有限，新型带凹槽或蜂窝结构的垫板，能增加振动吸收路径，降噪量提升 20%-30%;表面防滑纹路可避免摩擦额外噪音，边缘圆弧化设计能延缓老化开裂，防 止因垫板破损突发噪音。

　　轨道噪音大可能是垫板选型 “错配”。选垫板需结合轨道类型、载重、环境，精 准匹配材质、硬度、结构，才能*大化降噪与缓冲作用，改善环境并延长轨道寿命，实现平稳静音运行。

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